与外形设计类似，宝马iX3特斯拉Model Y在内饰布局方面，也分别代表了传统车企和新的设计思。从主观感受看，宝马iX3的内饰布局与燃油版车型十分相似，由全液晶仪表、中控屏以及中控面板组成的交互界面，对于燃油车用户而言十分熟悉。与之对比，特斯拉Model Y的内饰则更加我们的传统印象，15英寸中控屏取代了大部分物理按键，并且也取消了传统的仪表盘组件。
从共有配置看，无论是宝马iX3还是特斯拉Model Y，都提供了十分丰富的配置功能，在日常使用中能够提供便捷且体面的用车感受。
在配置方面方面，我们选取了宝马iX3和特斯拉Model Y的顶配车型进行对比。相比之下，售价更高的宝马iX3在配置方面的优势主要体现在更加全面的驾驶辅助功能，其中全景泊车影像、HUD平视显示器、前大灯转向辅助照明等，都最大限度提高了日常驾驶时的便利性。与之相比，特斯拉Model Y则提供了更加新潮的OTA升级、蓝牙/NFC智能钥匙以及电池组预加热等互联技术。
两款对比车型的性能差异十分明显，宝马iX3采用后置单电机驱动，特斯拉Model Y采用双电机四轮驱动。前者的在续航、充电时间方面具有一定优势，而后者的账面数据则更加强悍。
作为新能源电动车，日常充电的便利性也是我们必须关注的问题。在这方面，“初来乍到”的宝马iX3在专属充电网络方面属于起步阶段，而特斯拉由于起步较早，在国内以及全球范围内都已经组建了相对完善的专属充电服务。从这个方面看，目前特斯拉Model Y的后期充电体验会更加出色。
不过值得一提的是，宝马此前曾对表示，2021年将是提升用户体验的重要节点。作为一家传统汽车企业，宝马在传统燃油车、混动以及纯电等多个细分领域都将持续发力。其中，积极扩建充电网络就是其中重要一环。对于宝马而言，iX3肩负着拉动新能源产品销量和口碑的重要，因此用户体验将是宝马最为重视的方向之一。
如果单纯以价格来衡量，特斯拉Model Y面对宝马iX3的挑战，应该是毫无压力可言的。但是通过全面对比，我们发现宝马iX3同样拥有自己独特的优势。从消费人群角度分析，40万元区间购买新能源车型的用户大体可以分为两类：由传统燃油车转入新能源车型、初次购车即选择新能源车型。
相比之下，宝马iX3更适合那些拥有多年传统燃油车使用经验的用户，无论是设计风格还是交互体验都不会产生陌生感，同时宝马品牌的影响力以及服务网络分布等软性实力也更具优势。特斯拉Model Y在设计、交互以及用车体验方面更具性，新潮的功能和丰富的OTA升级服务很符合年轻用户的使用习惯和喜好，因此更适合那些初次购车的年轻群体。
对于宝马而言，推出iX3并成功实现“走量”需要克服的困难是显而易见的。与特斯拉相比，宝马在产品线布局（轿车、SUV等）、研发方向（内燃机、混动、插混、纯电动等）等方面消耗的资源更加庞大。而特斯拉作为一家新兴的新能源车企，需要关注的领域较小，因此很容易实现“好钢用在刀刃上”。
正因如此，特斯拉在短短几年内推出的数款车型，都实现了性的革新，并一度引领了行业潮流。但在这背后，我们也需要注意到一家年轻车企在爆发式增长过程中出的问题，例如定价策略（断崖式降价）、技术漏洞（过度宣传的自动驾驶能力）等等。在这方面，宝马等传统车企在新能源车型开发进度上有些滞后，创新也比较保守，但稳扎稳打的好处同样是规避了潜在的风险。简而言之，尝鲜固然有风险，如何平衡创新与可靠是摆在所有车企面前的难题，宝马如此，特斯拉亦如此。
日前，网通社从海外获得了一组新款宝马iX3的谍照，从谍照中能够看到新车前脸方面有所变化，大灯、包围、下格栅都有所不同。现款宝马iX3于去年11月上市，上市时间不足半年，新款车型如此快的开始测，足以看出宝马对该车型的重视。新车预计将为年代改款车型，或将推出M套件。
日前，网通社从获悉，宝马iX3将从1月28日凌晨起，创领型售价从50.99万调整为43.99万；领先型吕雉的情人从46.99万调整为39.99万。此外，针对已经卖出去的车辆，宝马给予消费者现金补偿。
2020年疫情犹如“放大镜”，汽车行业消费升级正在加速，豪华车品类保持增长，宝马便是其中之一。进入2021年，消费升级将为宝马等品牌带来更大的市场，同样也需要更多的新车刺激消费，那我们就来看看2021年宝马将带来哪些新车？是否有让你心动的车型？
日前，网通社从获悉，截至2020年底，BMW充电网络覆盖全国300多个城市，动态连接超过300000根国标充电桩（包含超过100000根直流快充桩）。