属羊的今年多大及主体建筑设计方案深圳市机场东综合交通枢纽地处粤港澳大湾区和广深港经济带核心，是深圳西部经济和城市发展的重点区域。该枢纽作为深圳建设国际航空枢纽与国家铁枢纽的重要组成部分，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体，以空铁联运为主要发展方向。
2020年3月，国铁集团联合深圳市发布《深圳市机场东综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集》。此次方案征集划定枢纽区总用地面积约11.7万平方米，东航站区、交通枢纽及附属建筑设计总用地面积约80万平方米。建成后，预计东航站区客流量将达到2000万人次/年以上，交通枢纽铁日发送旅客量将达到8万人次。2021年3月25日，深圳市机场东综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计全球方案征集举行定标会，Grimshaw Architects/莫特麦克唐纳咨询()有限公司/中国航空规划设计研究总院有限公司/城建设计发展集团股份有限公司联合体的方案成功中标。深圳是世界上最激动的城市之一。设计团队希望打造一个高度一体化、以人为本的多式联运枢纽，在大湾区的核心地带创造一个新城市门户和地标性建筑，进一步扩大深圳作为世界一流城市的声誉。
设计方案兼顾自然之美和功能高效，通过提取自然界中的几何图形和元素, 将其的设计灵用到深圳机场东枢纽的总体规划及枢纽设计中。团队尤其受到了深圳红树林的。红树林在陆地与海洋交汇处茁壮成长，围绕其根系形成互联互通的多样化生态系统。这种植物不仅对深圳具有特殊意义，同时对世界也具有非常重要的意义。这种独特的自然生态支撑系统与深圳市机场东综合交通枢纽的内在设计逻辑不谋而合。团队认为，无论是地上还是地下，陆侧亦或空侧，这种来源于本土的自然形态可以为来往的各类出行者提供强烈和独特的高品质。
红树林也是地球上最有效的碳吸收剂之一，这更了团队致力于将深圳机场东枢纽打造成为业主期许的全球可持续设计典范，并达到LEED铂金级和中国绿建三星级标准。源自树林的设计灵感, 团队编制了一套完整的设计原则用于指导方案，以确保实现项目愿景和设计目标。这些设计原则不仅可以助力深圳特色发展, 还能实现运营、体验和生态方面的卓越品质。深圳机场东枢纽的设计以六大原则为指导，以确保项目愿景和目标得以实现，并充分考虑开发的运营、体验和生态表现。独特 / UNIQUE红树林始终是深圳最具生态标志的象征。深圳机场东枢纽的设计受其自然美景的，力求打造出具有强烈个性和独特地域场所感的设计作品。
活力 / VIBRANT与丰富的红树林生态系统充满生机和活力类似，深圳机场东枢纽也同样拥有令人激动的多样复合功能，从而吸引各类人群聚集在这个独特而又充满活力的场所。
高效 / EFFICIENT与养分顺畅连通的红树林根系系统类似，深圳机场东枢纽也建立了高效的运营流程体系，量身定制的智能技术将确保整个系统实现高度智慧化的和管理。
连接 / CONNECTED正如红树林植物的互联互通，深圳机场东枢纽项目也将实现海陆空之间无缝、高效的连接，并将枢纽的根系系统延伸至本地社区，实现站城之间的高效融合与便捷可达。
再生 / REGENERATIVE像红树林生态系统一样，深圳机场东枢纽将提供与自然界和谐共生的多样生态，并通过与自然的互联互通改善人类的健康和福祉。
创新 / INNOVATIVE通过高度灵活且充满韧性的智慧管理系统设计, 枢纽可以实现对突发事件的高度抵御，并像红树林生长一样, 智慧系统可随着时间推移不断演化迭代。1. 独特的深圳特质地标设计
本方案充分体现了由红树林的设计灵感，为深圳创造了独特而具有标志性的形象，反映了这座城市与大自然的互联互通并喜迎旅途带来的丰富体验。该枢纽的室内设计提供了一种独特的体验——人们好似在美丽的森林中漫步, 流动的建筑形式和充足的自然光温柔地洒向室内空间, 引导着人们在枢纽中自然换乘和旅行。
2. 高度一体化的空铁联运功能本方案的交通布局将使其成为世界上综合一体化程度最高的换乘枢纽航站楼之一。航站楼位于铁枢纽的上方, 同时实现了换乘、商业等空间共享以及顺畅、无缝衔接的空铁联运。由高铁换乘至深圳宝安国际机场各航站楼的旅客可在枢纽内实现提前行李值机和托运，搭乘空侧APM系统到达各航站楼。
3. 智能的模块化设计正如大自然通过简单的元素来构建复杂之美一样，最终的设计方案也是基于模块单元实现建筑的优美与力量、优势和效率。
单株植物的生长和复制创造了自然界奇妙的丰富性。同样，团队开发出了使用重复单元模块来创造建筑的独特设计之道，从而通过增加或减少单元模块轻松实现建筑重构。
建筑屋面和外立面的构件元素设计成单元模块化的成套部件，以实现高度预制装配化，从而减少现场施工时间并提高施工质量。
4. 可持续设计典范本方案的设计融合了许多创新的特征，为提升深圳作为中国最具可持续发展城市之一的声誉，方案将按照LEED铂金级和中国绿建三星级标准进行设计。
本方案的景观设计概念向深圳机场东枢纽周边更广阔的地区寻求设计灵感。它与周围的山脉和空间形成强烈的联系，同时，引入标志性的红树林景观，为深圳创造了新的“城市客厅门户”。蓝绿交融的景观网络与整个慢街系统有机整合，努力实现机场枢纽区域绿色出行、健康出行，提升人民生活幸福感，改善微气候并促进枢纽地区的生物多样性。
6. 有利于更广阔的城市地区发展团队制定的交通策略非常有益于更广阔的城市地区发展。设计的关键举措是提升航站四等级，将枢纽的主进出场道从现有的机场增加北部和南部的航站四，从而极大改人与枢纽之间的交通联系，加强机场南、北片区的融合发展，为机场东片区打造慢行友好、高质量的公共空间创造机遇。
7. 怡人的慢行友好区公共交通是本方案的核心，辅以其他交通策略，旨在减少枢纽区域内小汽车的交通量，并优先考虑安全出行。在整个总体规划中，行人享有优先权，而城市设计创造了大量人尺度的空间场所，为市民提供富有活力的城市体验。
地下道网络可直接通往出租车、公交车的上落客区和停车区。货运及物流设施由专用的物流交通网络提供完善的服务。同样，专机楼的可确保车辆安全私密、通行无阻，且不会与行人发生冲突。
权的智能小车系统（GRT）为陆侧区域提供高效、无缝的衔接服务，所设站点为枢纽内所有主要目的地提供按需服务。深圳机场东枢纽创新的开发策略将为深圳打造一个标志性的城市门户形象，突显其作为世界级科技城市的地位，并改善每年数千万人的出行方式。
围绕深圳机场东枢纽开发的大量商业餐饮和文化休闲场所，将成为深圳市民全新的城市会客厅、剧院和目的地，为更广泛的区域向充满活力、以人为本的新型空港城区转型提供催化剂。
协作支持团队：机场规划设计研究院，葛家琪工作室，民航工程设计研究院，傅绍辉工作室，民用建筑设计研究院, 智慧机场研究中心，合约商务中心