劳动托起“铁梦”
——写在第126个国际劳动节之际
“五一”国际劳动节，对于很多人来说，这是一个充满期待的小长假，或与亲友相聚共享幸福时光，或是去往异地他乡一段美好旅行。而在祖国南疆的铁道沿线，6万多宁局职工为了节日运输安全，正在客货列车安全正点穿山跨河、通达四方。不管是在灯光璀殩的都市、还是荒野小站，不管是在行进的列车中，还是绵延的线上，都有他们坚守的身影；无论、酷暑极寒，他们都在列车前进的方向，守护列车一平安……
是什么力量支撑着宁局人如此果敢坚毅？是责任！
因为责任，所以担当。语焉平淡，质朴无华。
在这支队伍中，有一群佼佼者，他们数年如一日，在平凡的岗位上挥汗如雨，生动诠释了“爱岗敬业、争创一流，艰苦奋斗、勇于创新，淡泊名利、甘于奉献”的劳模，他们来自基层一线、生产现场，他们通过劳动创造了业绩，收获了满满的人生价值，为宁局发展添注不竭动力。
随着“五个建成”奋斗大幕徐徐拉开，全局6万名干部职工再次踏上新的征程，挥洒智慧与汗水，奏响铁发展的时代强音，共同托起“铁梦”。
劳模激发创造活力
我局职工干事有平台出彩有机会
本报讯记者林报道：劳动最光荣，劳动者最伟大。近年来，在推动铁事业发展的征程中，我局以选树劳模先进为龙头，大力劳模，积极开展劳动竞赛，引领广大干部职工立足岗位作贡献，创先争优当先锋，用劳动筑就“铁梦”。
劳模先进是日常工作和各类劳动竞赛中涌现出的佼佼者，是广大职工立足岗位实现个人价值的学习标杆。近五年来，全局选树了汪伯华、韦等全国劳模名，铁劳模名，自治区劳模名，全国五一劳动章获得者名、火车头章获得者名、广西五一劳动章获得者名，个单位荣获火车头杯、广西五一劳动状。他们中，有几十年如一日，恪尽职守，连续安全行车多万公里的安全标兵；有苦练服务本领，以服务为旨、待旅客如亲人的服务明星；有以现场为家，以身作则、善于管理的基层负责人；有挥洒才智，开展技术革新，解决一线生产难题的攻关能手……他们在平凡的岗位上，为推动铁发展创造了不平凡的业绩。
点亮一盏灯，一。我局大力劳模，讴歌时代典型，通过开展“劳模宣传月”“劳动者之歌”等活动，广泛宣传劳模先进事迹，使“学劳模、当先进、比奉献”蔚然成风。
为更好地发挥劳模先进示范带头作用，我局以创建劳模创新工作室为载体，以领衔人物为核心，以团队协作为动力，积极破解制约企业发展的瓶颈和难点，带动职工创新创效，在实践中实现“传帮带”，达到“一人影响一队、一队带动一片”的效果。
以劳模为引领，我局结合安全生产、运输经营、铁建设等重点工作，有针对性地开展各类劳动竞赛，激发广大干部职工干事创业的积极性，为他们搭建建功立业的平台。在机务、车务系统，“百安赛”“百班赛”持续深化，增强了安全保障；在客运系统，人人争当“服务明星”“安全标兵”氛围浓厚，服务质量显著提升；在货运系统，职工踊跃投身“五比五创”劳动竞赛，争当“营销状元”“创效能手”；在建设系统，“保质量、保进度，创一流工程”劳动竞赛火热开展，激励了干部职工高效优质完成建设任务，在铁创新发展的征途中，他们的人生更出彩。
贵广铁开通运营以来，从江至五通段公里线信号设备零故障，在全局各高铁信号车间首屈一指，这离不开一个人——当时贵广铁信号系统介入组组长、柳州电务段三江南高铁信号车间主任潘水智。
潘水智人称“水哥”，今年岁。年月日元宵节，潘水智带领五名职工来到三江南站区，开始了贵广铁提前介入工作。虽说是站区，然而当时那里只是一个被推平了的山头，没有一间房子，刮起风来漫天尘土，下起雨来泥浆能没过脚面。潘水智在附近村庄租了间毛坯房，摆上几台电脑，便开始了介入工作。
“‘介入’看似简单，可真正做起来才知道个中的艰辛。”潘水智感慨，“工作累，条件差，但我必须干出个样子来。”
信号电缆、防雷地线铺设等属于隐蔽工程，施工结束后会用水泥覆盖，如果不能在介入时及时发现问题，日后发生故障就很难发现了。为了赶工期施工方对被碾压损坏的电缆没有更换就直接用混凝土覆盖，试图逃避介入组人员的检查。
对于施工方使的小手段，潘水智自有应对。他要求施工方每完成一个施工环节，必须由介入组人员检查核实后才能进入下一环节施工，否则在工程竣工时不予以签字接收。同时，他制定了严格的查验规则，要求介入组人员对每一根电缆的每一寸都要用手捋过，仔细检查电缆是否完好；对防雷地线每一个焊点都检查到位，严堵漏点。
看到潘水智如此较真，施工方急了，他们多次找到潘水智说情，希望能通融过关。可潘水智丝毫不为所动，拒收一切好处，严把施工质量关。施工方只能无奈地说：“真是个油盐不进的‘钉子户’！”
经过一番仔细排查，介入组对处有细微破损的电缆，要求施工单位更换或处理，为日后动车安全运行奠定了基础。
贵广铁开通运营后，柳州电务段成立了三江南高铁信号车间，潘水智担起车间主任的重担。针对信号设备运营过渡期间检查发现的问题，他主动向电务段申请对三江南站及区间设备开展标准站整治，本着“外美内实、方便应急”的原则，完成了三江南高铁站的标准化建设，设备质量合格率达，在全段检查验收中排名前列。
高铁道岔易进水问题是高铁信号设备老，如果处理不当，可能会造成设备短。潘水智组建了质量攻关整治小组，通过安装挡水胶、调整转辙机安装高度，解决了这一难题。
随后，潘水智又带队攻克了高速动车通过道岔偶尔出现自动开闭器接点瞬间断表示的故障，并改进工艺，解决液压道岔因密封圈质量不稳定导致的漏油问题。特别是对动车改变运行方向电技术改进，他提出在区间电增加冗余配线，在没有改动原电联锁关系的原则下提高电工作可靠性，有效杜绝了倒方电造成区段瞬间闪带的现象，这一创新得到上级认可，并在贵广线、衡柳线其他车间推广。
“贵广铁提前介入时就跟着水哥来到这了，虽然很苦很累，但水哥了我很多业务和生活上的技能，让我终益。”三江南高铁信号车间年青的技术员梁骏说。
月份，南宁货运中心贵港营业所货场内一派繁忙，一车车货物整装待发。今年以来，该所货物发送量稳中有升，所长闭秋强看着一季度货运量报表，倍感欣慰。这是他带领职工不懈努力取得的。
年，贵港营业所货运量下滑，临危受命，闭秋强就任该所所长。“老客户不断流失，营业所内惶惶”，闭秋强并未因此而乱了方寸。他多次召集业务座谈，针对老客户“摇摆客户”和新客户，采取“、稳定、拓展”的营销方式，发动大家转变观念，主动闯市场。
对照老客户名单，他一家家上门走访。为了发货量较大的老客户佛山市金满赢贸易有限公司，他三顾茅庐，用真诚打动了该公司负责人，掌握了客户的市场需求和客户对铁运价意见。之后，他多次为客户“量身”修订运输方案，直到客户满意。经过长期的交流、沟通和，他把一个个老客户抢了回来。
然而，倔强的闭秋强不满足于当“稳家翁”，他又把目光瞄准了水运和陆运货物上。他带领营销小组佯装成发货的老板，深入贵港码头和辖区厂矿企业，摸清水运和陆运的市场价格和主要客户源。广西丰源商贸有限公司成为他营销的重点目标，他抓住时机，向对方宣传铁货运优惠政策，并对比铁与其他方式运价，最终打动了对方，实现了“夺食”。年，在闭秋强的带领下，营业所新增了家客户，全年累计完成货物发送万吨。
“他就是我们的主心骨，带领我们实现了以前想都不敢想的事情。”货运员林春兰说，“‘想货主所想，急货主所急，解货主所难’成为营业所职工共同的服务。”
作为一名有着年党龄的老，闭秋强把一颗给了货主，给了职工，却把个人的难事埋在心底。他的父亲常年卧病在床，但他却从没有因此懈怠工作。他说：“我是一名老，责任落到了我的肩上，我就要大梁。”
去年月日，在百色开往南宁的次列车上，一名旅客不慎摔伤，列车长蒋艳红发现后立即取来药箱，单膝跪地为旅客上药。一位旅客将这一瞬间定格，并将照片发到微博上，受到网民纷纷点赞，称她为“最美列车长”。
“只是一件很小的事情，任何列车长遇到了都会这样做的。”事后，面对人们的称赞，她平静地说。
蒋艳红，南宁客运段一名年轻的动车组列车车长。年入，随着我局高铁开通运营，她成为我局第一批动姐。
蒋艳红永远也忘不了，她穿上正式岗位的那一天，年月日，她值乘南宁发出的首趟次动车组列车。
“当时非常紧张，也非常激动，深知肩上的责任，又觉得自己很幸运。”蒋艳红回忆说。刚上班时，蒋艳红很兴奋，可是不久之后的春运，让蒋艳红深刻地体会到了列车服务工作的不易。
“春运期间大量加开列车，乘务员工作任务更重了，每天连续十几个小时站下来，腿都感觉不是自己的了。”蒋艳红经历的第一个春运让她感触颇多。
如今，又两个春运过去了，蒋艳红从一名业务生疏的乘务员成长为能够独当一面的列车长，她的脸上有着同龄人少有的成熟和稳重。她告诉记者，是那些委屈促使她成长。
有一次，旅客张女士在拿行李时不慎刮伤了邻座老人的脚，老人的家属与该旅客发生争执，要求张女士进行高额赔偿，也对蒋艳红提出很多不合理要求，百般为难。正当蒋艳红不知所措时，一名律的旅客站了出来替蒋艳红解围，并对车厢里争执的旅客说：“你们别为难小姑娘了，她已经做得很好了！”
事情得到了平息。回到休息室，蒋艳红却哭了起来。工作两年多，多次被旅客她都坚强地隐忍下来，可那一句“她已经做得很好了”的认可，让她的眼泪夺眶而出，一切委屈都释怀了。
“大家称我为‘最美列车长’，不是因为我的长相美，而是因为我做了‘最美’的事情。旅客满意是我最大的欣慰。”经过这件事，蒋艳红更加明白，作为一名服务旅客的动姐，只有用心服务旅客，才会受到大家认可。
陈丽娟，湛江站客运值班员。她每天穿梭在匆匆客流中，组织疏导、答疑解惑、扶老携幼，汗流浃背却乐在其中，脚磨破了无人知，嗓子喊哑了不停歇，只为旅客安全、方便、温馨出行。陈丽娟的事迹或许很平凡、很微小，但这就是铁客运人员最真实的工作写照。
四月的湛江，太阳炙烤着大地。在湛江站络绎不绝的客流中，一个蓝色身影时而弯腰，时而半蹲，对候车室、站台、售票厅等地的客运设备仔细检查，确认安全状态。她叫陈丽娟，今年岁，是湛江站客运值班员。她工作时认真的样子令人动容，因为她知道，这些设备和旅客的出行安全息息相关，不容马虎。
湛江站是粤西、琼海等方向旅客的中转站，作为客运工作的负责人，陈丽娟深知肩上责任重大，唯有做好现场，才能把安全风险降至最低。
每次值班，她都会对重点岗位、重点区域进行严格，及时处置安全隐患问题。今年月日时许，次湛江至金城江的列车发车在即，此时正是旅客进站的高峰期，陈丽娟在进站口检查时发现有名来不及购票的旅客试图冲卡混进站台。她发现端倪后赶忙绕道进入候车室，把这群旅客拦了下来，确保了旅客进站安全有序。在她的教育引导下，名旅客购买了下一趟列车车票。
客运值班员在工作中不但要反应迅速，对待旅客更要全心全意。
有一次，多岁的旅客刘先生上洗手间时不慎摔倒，陈丽娟在巡查时发现了此事，她立即拨打急救电话，并与救护人员一起将刘先生送到医院。到医院后，陈丽娟挂号、交押金、拿药、护理，忙得满头大汗，直到次日凌晨。刘先生过意不去，劝她回家休息，可她却说：“旅客的事就是我的事，这是我应该做的。”直到刘先生的家人赶到，陈丽娟才回家休息，清晨她又准时出现在车站。这件事让刘先生及家人很是，出院那天，一家人来到车站，给陈丽娟送了一面锦旗以表感谢。
客运值班员主要负责旅客乘降组织、作业过程安全卡控，还要协调处理班组日常事务。要胜任这一岗位，除了具备过硬的业务技能外，还必须树立良好的榜样。作业过程中，陈丽娟每到一处都要作业人员标准化作业，使用文明用语。利用班组学习组织职工学习客运礼仪，传授服务技能，不断提升服务水平。“我们是铁的窗口，只有服务好了，才能抢占客运市场，吸引更多客源。”陈丽娟说。
梁胜琪，南宁机务段调车司机。南宁南编组场上，他驾驶调车机车穿梭在繁忙的股道间，每一步操作、每一个动作、每一声应答，他都力求做到严谨认真、不差分毫，彰显干练帅气。标准作业，是梁胜琪始终恪守的职业操守——
年前，他驾驶机车追云逐月，飞驰在千里铁道线上；如今，他驾驶机车在密如蛛网的南宁南编组场各条股道间来回穿梭，对车列排兵布阵。他就是南宁机务段南宁运用二车间调车司机梁胜琪。
岁的梁胜琪从事调车司机工作已有个年头。无论寒冬酷暑、白天黑夜，他待在仅平方米的驾驶室内，将来自全国各地的列车编组在一起。
南宁南站是西南地区货物出海的重要中转枢纽，有个方向的车流在此交汇，列车编组任务繁重，调车司机工作格外紧张。“我们实行‘小四班’工作制，每班至少编组列列车，很少有休息时间。”月日早上，记者见到梁胜琪时，他刚上完小夜班，一脸疲惫。下午时，他又将进入备班状态，当晚注定又是一个不眠夜。
除了承担日常调车工作外，梁胜琪还担任司机长职务，负责班组管理、技能培训和作业监督指导等工作。他所在的包车组共有人，他是班组唯一的。
“确保作业安全，就是对岗位负责、对家庭负责、对自己负责。”谈起安全观，梁胜琪有着自己的，“调车工作比较繁琐、枯燥，我们每个班要经过两三百个信号、道岔，作业稍微降低标准，就很可能产生严重后果。我们赌不起，也输不起。”
日常工作中，梁胜琪始终把安全摆在首位，严格执行作业标准，落实“眼看、口呼、手指”制度，任何时候都没有放松。工作年来，他从未发生一起责任事故。
作为调车司机，不仅要有强烈的安全意识，还要具备过硬的应急处置能力。梁胜琪善于钻研，爱动脑筋，总结出不少应急处置的和诀窍。月的一天，他在调车作业中，发现调车机方向开关后进位传动风缸漏风。如果当时报修，势必影响编组效率。于是，他凭借多年的调车经验，采取人工扳动方向手柄的办法，让主锄头充分吸合，维持机车暂时运用。待作业完成，再进库报修，顺利完成了编组任务。
为更好地适应发展要求，局正加快设备更新换代，将调车机车更换为起速快、功率高、更节能环保的和谐型内燃机车。为做好调车司机培训工作，梁胜琪认真查阅相关资料，加强实作，总结要领，熟练掌握了新机型方法；利用休息时间对班组职工进行一对一培训，确保每名职工掌握要领，熟练新型机车。“梁司机长这个月已经是第二次对我们进行新机型培训了。”调车司机韦庆说，“他仔细，反复演示，将要领悉数传授，使我们很快掌握了方法。”
“作为一名调车司机，开好每趟车、当好每个班是我的责任，也是我最大的心愿。”没有豪言壮语，没有动人事迹，梁胜琪用责任写就了十八载零事故的安全成绩。
姜新松，柳州供电段来宾北接触网工区工长。铁沿线孤单的低矮站房，看似冷清，其实很温暖，那是铁人的“家”，姜新松就是其中的一个大家长，从日常生产、卫生到柴米油盐，他都要一一打理。虽藏身小站间，默默无闻，但铁运输安全，他功不可没。
自年月姜新松正式担任柳州供电段来宾北接触网工区工长以来，工区从一块杂草丛生的荒地到如今瓜果满园、鸟语花香，获全局标杆班组、青年安全生产示范岗、局工人先锋号等荣誉。姜新松了来宾北接触网工区从筹备组建到发展壮大，这里是他割舍不下的第二个家。
年，柳南客专开通运营前期，姜新松来到来宾北网工区。当时的工区没有围墙，没有房子，连水管都还没接通。
“我们个人租住在附近村子的民房里，每天两点一线。”尽管家就在来宾，姜新松却扎在工区，很少回家。为做好施工作业盯控，连续三个月，姜新松每天参与“天窗”作业，“当时职工们都是首次接触高铁，我不全程跟着实在放不下心。”
就这样，姜新松每晚跟班作业，白天就忙活着为工区购置厨具和生活用品，同时挖地种菜、打理工具房。
“我要把工区建设好，让职工们爱上这个‘家’。”渐渐地，工区有了“家”的模样。工区的小菜园是姜新松最得意的地方，“我们每个人都有自己‘专属’的一块菜地，现在工区职工都能吃上新鲜绿色的蔬菜了。”
在来宾北网工区的工具房里，随处可见姜新松自主设计的摆放架，有效缩短了备料时间，提高了出工效率。为了工区材料充足，姜新松在摆放架上画了红黄绿彩线，指导职工将库内材料从红线开始摆放，当摆放到绿线区域时表示该材料存量充足，当工具摆放至黄线区域时则表示可以向段上申报补充该材料，当摆放已到红线区域，工区要立刻采取补足措施。
在姜新松的管理下，工区的“家”越来越好，然而他自己的家却出了问题。
连续几个月不回家，姜新松的妻子终于忍无可忍，要到工区来查岗。
妻子来到工区，大伙主动拿出工长的跟班记录和近期的作业票来给她“审查”，还向她展示姜新松在工区的各项“”，她终于理解了丈夫工作的辛苦，却也笑着埋怨道：“你什么时候也把咱家，把工区搞得这么好，自己家却顾不上……”
妻子嘴上虽在抱怨，心里却多了些许骄傲。
三年似水光阴，姜新松不仅建好了这个新兴的高铁工区，同时也了柳南客专从建设到开通运营的点滴发展。如今，工区面貌焕然一新，实现了管内供电设备零故障。
图片均由黄文勇提供
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